Thử Nghiệm Xe Đạp: Rocky Mountain Sherpa 27.5+
Trong những năm qua chúng tôi đã trải qua hàng ngàn dặm tăng cường mối quan hệ đau đớn hạnh phúc của chúng tôi với bikepacking. Chúng tôi đặt nó theo cách như vậy bởi vì nó thực sự là một mối quan hệ hơn là một kinh nghiệm hay kỹ năng. Chúng tôi tiếp cận nó một cách rụt rè, hoàn toàn chấp nhận cam kết, tìm hiểu những nội dung và chi tiết của nó, và sau đó liên tục đối mặt với những cú đâm đau đớn của nó để tận hưởng những giây phút hoàn hảo không sai s 3;t. Tuy nhiên, trải qua tất cả sự khó đoán định của mối quan hệ đi xe đạp của chúng tôi, có một điều là loại xe đạp chúng tôi đã sử dụng nhất quán. Những chiếc xe đạp được sử dụng cho một công việc như vậy đến từ một khuôn đúc thường được thỏa thuận của những chiếc xe đạp bằng thép cứng, cảm thấy nặng dưới chân nhưng luôn đi qua cho chúng tôi và thoát ra khỏi mọi va chạm (hầu hết) còn nguyên vẹn.
Rocky Mountain Sherpa bước vào mối quan hệ đi xe đạp của chúng tôi với tư cách là cô gái bên cạnh, với tất cả các đặc điểm hấp dẫn gợi ra những ánh nhìn không rời mắt. Khung bằng sợi carbon và thiết kế toàn bộ hệ thống treo của nó đã khiến chúng tôi tự hỏi liệu đây có phải là thứ dành cho chúng tôi. Chỉ với một cách để tìm hiểu, chúng tôi đã bỏ đi trong vài ngày cuối tuần để xác định xem đó có phải là một trận đấu được tạo ra từ trê n trời hay chỉ đơn giản là một trò lạ.
Rocky Mountain đã tạo ra chiếc Sherpa bằng cách sử dụng khung xe đua xuyên quốc gia có hệ thống treo hoàn toàn, Element, được ghép nối với một hình tam giác phía sau được thiết kế mới. Trong khi khung được xây dựng bằng carbon Smoothwall của Rocky Mountain, phần tam giác phía sau là hợp kim nhôm để tăng độ bền và sức mạnh khi chịu tải đầy đủ. Lợi thế rõ ràng của hình tam giác phía sau rộng hơn là khả năng chạy lốp rộng hơn, mặc dù nó cũng đặt derailleur xa hơn so với các mẫu xe khác và cho phép kh oảng cách giữa lốp và xích thích hợp cho hệ thống truyền động 2 × 10. Cả cáp chuyển số phía trước và phía sau đều được định tuyến nội bộ trong ống dẫn điện, trong khi các tùy chọn định tuyến nội bộ bổ sung có sẵn cho trụ ống nhỏ giọt tàng hình hoặc điều khiển từ xa, mặc dù chúng tôi không thấy một trong hai tùy chọn đó phổ biến trên loại xe đạp này. Hai vị trí lắp chai được cung cấp - một trong hình tam giác và một bên dưới ống xả - để có nhiều l&# 7921;a chọn trữ nước trong những chuyến đi dài.
Một trong những tuyên bố nổi tiếng của Sherpa là việc nó được công nhận là chiếc xe đạp 27.5+ có hệ thống treo hoàn toàn đầu tiên được sản xuất. Sự kết hợp này được thiết kế để cung cấp sự ổn định cần thiết cho các địa hình khác nhau gặp phải trong các cuộc phiêu lưu bằng xe đạp đồng thời cho phép người lái trở nên ồn ào hơn một chút khi sên lên dốc mở ra đường xuống vùng sâu. Phuộc Manitou Magnum 120 mm cung cấp cho nó một góc ống đầu 69 độ chù ;ng hơn so với của Element, trong khi giảm xóc Manitou McLeod tùy chỉnh được đánh giá có giá trị để chạy ở áp suất thấp hơn, và do đó cho phép người lái chạy áp suất trong phạm vi khả dụng hơn một khi chiếc xe đạp đã hoàn toàn có trọng lượng.
Ngoài ra, Sherpa là chiếc xe đạp đầu tiên sử dụng vành WTB Scraper i45 và kết hợp lốp Trailblazer 27.5 × 2.8 inch. Sự kết hợp này có thể là một cơn sốt mới đang lan rộng trong ngành ngay bây giờ, nhưng chính sự hợp tác giữa Rocky Mountain và WTB đã cho chúng ta cái nhìn sơ lược về nó hơn một năm trước. Quan trọng nhất, hãy kiểm tra công việc sơn triệt để. Không thường xuyên bạn có một con sư tử tuyết Tây Tạng hướng dẫn bạn vào vùng quê hương!
Sau một số chuyến đi trên tàu Sherpa, tất cả đều bao gồm nhiều khoảng cách khác nhau, chúng tôi đã nghiên cứu những trường hợp mà điểm mạnh của nó được sử dụng tốt nhất. Cuối cùng, chúng tôi coi Sherpa là một cỗ máy đạp xe cuối tuần tuyệt vời dưới 100 dặm. Khung carbon của nó cung cấp độ cứng thường không được tìm thấy khi một chiếc xe đạp được nạp đầy bánh. Bất kể trọng lượng nằm ở đâu trên khung, việc đạp ra khỏi yên xe và các góc cứng v 851;n mang lại cho Sherpa cảm giác chắc chắn, dễ đoán và linh hoạt. Vị trí thoải mái, thẳng đứng cung cấp một chuyến đi cảm thấy rất thoải mái khi chỉ cần đạp theo, nhưng nó cũng sẽ cho phép trải nghiệm thú vị nếu người lái sẵn sàng cung cấp sự thích thú cần thiết để ném nó xung quanh. Nó sẽ cắt và cắt xuyên qua những đoạn đường mòn đầy đá với tính linh hoạt nhẹ, vì thiết kế hệ thống treo hoàn toàn giúp người lái tự tin vượt qua tất cả.